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原创墨脱扎墨公路,最无奈的县级公路,用50年修成后照样年年修年年坏
时间:2020-07-06   作者:admin  点击数:

原标题:墨脱扎墨公路,最无奈的县级公路,用50年修成后照样年年修年年坏

前两天,望见居住在墨脱县城的良朋又无奈的发了条良朋圈:墨脱县城又断路、断电、断网了......

过了两天,另一个良朋给吾发来了两条短视频,通去墨脱县城的道路又断了,吾把视频截图拼集一张全景图:道路旁的山体滑坡了,一辆大型槽罐车被滚落的巨石击中,重大的石头同化着泥沙将道路十足壅塞,从画面中能够望出,想要清障并不容易......

这几天,全国各地普降大雨,过于足够的雨水造成很多城镇发生内涝,片面地方甚至发生山体滑坡等自然不幸,对于墨脱来说就更是一栽灾难,路断了,电力及通讯也断了,墨脱再一次成为“高原孤岛”。

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墨脱,在藏语中它是湮没在青藏高原上的莲花,它地处西藏东南部,雅鲁藏布江在这边拐了一个曲后脱离了中国,两岸崎岖的山体形成最美的雅鲁藏布江大峡谷,也是世界最大的峡谷。深深的大峡谷也成为印度洋暖湿气流进入大陆的便捷通道,而峡谷终点那两座海拔超过7000米的南迦巴瓦峰和添拉贝垒峰阻截了水汽不息北进,水汽沿着崖壁进入墨脱境内,将墨脱装扮得如梦如幻的同时,同时也带来了丰沛的降水。

墨脱县属于典型的山川河谷地貌,境内山高林密,河谷纵横,相对平展的地区那是少之又少,县城面积也只有一千多平方公里,县城商业骨干道只有百来米,每天早晨,能够望见水汽俨如白色巨龙沿着雅鲁藏布江大峡谷游动,并徐徐扩散进县城,徐徐湮灭在另一端的山谷爬坡路上。

一年当中,墨脱绝大片面时间漂浮在这云里雾里,透过缝隙,遥远的南迦巴瓦峰和添拉贝垒峰在云层中若隐若现,在湛蓝的天空下,墨脱就如一幅绝美的画卷,在当地有一首民谣唱道:山顶在云间,山脚在江边,谈话听得见,步走要镇日。寥寥数语,却道出了墨脱的静与净,秘而美。

嘎隆拉隧道,扎墨公路上的一个主要节点,从1961年10月最先勘探,不息到2013年10月31日正式通车,前后长达50几年,墨脱告别了“高原孤岛”,同时也宣告中国末了一个未通公路的县城正式通车。

墨脱公路(扎墨公路)通车祝贺碑就建立在通去嘎隆拉隧道口的公路边上,这条首于波密县扎木镇,终于墨脱县莲花广场,先后跨越波斗藏布江、金珠藏布江、西莫河等6条江河,经嘎隆寺,以隧道穿越嘎隆拉雪山,经米日和马迪村到达墨脱县城莲花广场,全长117.278公里,一座祝贺碑镌刻着这50多年的用功,4年多的建设,以及那些长眠于此的200多名筑路工人。

墨脱公路前后经过50余年,多数次勘探,因地质、气候影响导致工程无法不息而被迫屏舍4次构筑至一半的工程,最后在2009年4月的第5次构筑中开通了这条扎墨公路。经由过程了嘎隆拉隧道,跨过了嘎隆拉雪山,犹如进入到另一个世界。

2016年4月是吾第一次进入墨脱去采访广东佛山援建墨脱的做事队,博艺线上游戏经由过程对做事组及当地群多的采访,让吾对墨脱有了一个更深切的意识。无法否认,扎墨公路之因此能成为最炎门的自驾线路,自然有它的道理。

2013年10月31日上午,扎墨公路通车仪式就在“达国大桥”附近进走,“达国大桥”也成了那时的主要讯息点,而2016年4月,开通才2年多的大桥又处在修补状况,车辆只能经由过程左右的浅易桥梁大作,很多人对此都专门不晓畅,甚至抱着各栽疑心的态度去望待这事。

很多人能够不清新,这座被浓密森林隐瞒下的山体,其构成绝大片面既然是沙子和石头。在墨脱吾们能够望见这么一个乐趣的形象,当地人在建房时,操纵的沙子竟然是直接山体上挖出来的。

墨脱位于欧亚板块与印度板块的缝相符线上,新组织活动活跃,大幼地震随时能够发生,是世界上最担心详的地区之一。墨脱境内丰沛的降水会将石头下面的沙子徐徐冲走,巨石悬空,一点点波动就会导致山体垮塌,道路塌方,刚弄益的公路又马上被损坏。

犹如公路距离垮塌的山体还有很长一段距离,但是望着这段被损坏的石头网笼路基,就可想象那时的场面是何等的恐怖。

泥石流事后,树木俱折,道路俱毁,望着满地狼藉,对这片大地不免不心生敬畏。

有这么一件事,在当地采访过程中,吾们听说在扎墨公路一处较平展区域建有一个游笑场,可是当吾们一块儿咨询找到这边时,只望见孤零零的这座桥,图册中标示的统统游笑设施一致不见。

坦荡的游笑场场地上只剩下这堆乱石阵,被摧折的树木,和迎面仅剩的一间废舍幼木屋,图册上的照片成为这片土地的末了祝贺。

墨脱境内多高山,山上多积雪,以前,墨脱境内的人想要脱离墨脱,只能选择在夜晚结伴翻越雪山,由于白天气温高,冰雪会消融,倘若再遇见地震,极有能够变成雪崩,随时会有生命危险。

固然扎墨公路在设计选址上尽量避开容易发生泥石流及雪崩的地段,但在走驶过程中,吾们照样能遇见很多被泥石流及雪崩损坏的路段,以及抢修后留下的痕迹。

采访过一个曾经援建墨脱的建筑工程师,他说,在墨脱这边搞建设,所有的计算公式都没用,就比如用于撑持用的水泥柱子,必要比其他地方粗几倍,钢筋要大几号,扎的密度也要大,埋在地下的也要深很多,但这还不保险,能够快完善了,却发现柱子偏移了、下沉了或倾斜了。

雨水、泥石流、雪崩随时能够将道路损坏,路面也变得软软,固然仅仅是极幼的坡度,但是动力稍逊的车辆照样很难进展,就像途中偶遇的这部汉兰达,固然在车轮上箍紧了防滑链条,也固然经过了益几次用功,最后也没能跨过这段幼坡路。这也是墨脱提出自驾车辆最益是四驱的因为。

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